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    3. 杭甬運河寧波段 運力持續(xù)恢復(fù)

      2020-07-24 admin
        近日,從海事部門獲悉,今年二季度,杭甬運河寧波段貨物吞吐量達(dá)115.50萬噸,進(jìn)出口船舶為4765艘次,環(huán)比分別增長15.85%、21.06%。隨著復(fù)工復(fù)產(chǎn)有序推進(jìn),杭甬運河寧波段過閘船舶數(shù)量明顯增多,上半年杭甬運河寧波段過閘船舶數(shù)量及貨運量與去年基本持平,貨運量穩(wěn)步回升。

        值得關(guān)注的是,今年二季度杭甬運河寧波段的貨物種類有了不小的變化。主要貨物中,煤炭運量的占比顯著增加,黃砂的占比顯著減少,其中煤炭運輸量71.96萬噸,占貨物吞吐量的62.3%;黃砂運輸量32.81萬噸,占貨物吞吐量的28.4%。此外,還出現(xiàn)了礦粉、水泥、水泥熟料、鋼筋支架、礦泥、碎玻璃等新增貨物種類。


        據(jù)了解,2019年杭甬運河寧波段最高峰時期有大約250艘船舶主運黃砂,在今年初卻遇到了困難。“年初那會兒,由于砂源減少再加上疫情影響,一個月都不能運一趟,我真的很焦慮。”原來主要運砂的“浙上虞貨0596”輪船長傅世清說,“我的船最近改為載運煤炭后,才迎來了轉(zhuǎn)機(jī),生意還不錯。”

        為了幫助船舶復(fù)工復(fù)產(chǎn),恢復(fù)經(jīng)濟(jì)收入,相關(guān)職能部門聯(lián)合船員代表、船公司、上游能源企業(yè)等積極探討對策,建議原先運砂的船舶改運煤炭供給上游電廠。隨著紹興濱海電廠產(chǎn)能的逐漸恢復(fù)釋放,以及馬山電廠等其他電廠的加入,煤炭需求進(jìn)一步增加。“這其實也是從市場的角度對船舶進(jìn)行正向的引導(dǎo)。”寧波三江口海事處姚江海巡執(zhí)法大隊副大隊長馬成義介紹,“從載運貨物上來講,運砂和運煤本身具有共通點,但是對于上游電廠而言,更愿意委托船公司雇用船況良好的船舶運煤,這也能從市場角度引導(dǎo)船舶提升自身的安全狀況。”

        此外,杭甬運河寧波段集裝箱船舶航線同樣表現(xiàn)搶眼。去年底杭甬運河寧波段集裝箱船舶航線正式開通以來,目前已經(jīng)平穩(wěn)試運行半年有余,進(jìn)出集裝箱運輸船舶累計達(dá)到141艘次,船舶集裝箱運輸量突破2800標(biāo)箱。其中,寧波至紹興上行航線貨運量1560標(biāo)箱,紹興至寧波下行航線貨運量1244標(biāo)箱。

        據(jù)悉,海事部門在嚴(yán)格落實各項聯(lián)防聯(lián)控措施基礎(chǔ)上,實施船舶誠信管理“白名單”機(jī)制,對集裝箱船以及電煤等民生物資船舶采用優(yōu)先檢查、優(yōu)先過閘措施,促進(jìn)船舶通航效率提升。目前,杭甬運河寧波段集裝箱船舶每月可以往返7個航次,通航效率是普通船舶的2倍左右,第二季度往返艘次和貨運量環(huán)比分別增長178%、190%。

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